公共汽车设施（一篇读懂）公共汽车管理办法，原创评论：如何推动公共领域车辆全面电动化？路权、补贴……政府导向作用至关重要，免费源码交易平台，

1.公共汽车的设施

转自：中国环境网工业和信息化部等八部门日前发布《关于公共领域车辆全面电动化的通知》，提出试点领域内新增及更新的公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送的新能源汽车比例力争达到80%在笔者看来，这一举措正当其时，意义重大。

2.公共汽车条例

当前，我国污染防治攻坚进入“深水区”，要想进一步提升环境质量必须从源头入手交通领域是大气污染物的重要来源，在我国汽车保有量持续增加的压力下，推广新能源汽车是降碳减污的关键举措而公共用车运营时间长，相较私家车能耗更高、排放量更大。

3.公共交通汽车

深入打好污染防治攻坚战，推动公共领域车辆全面电动化势在必行从更深层次看，此举更关乎我国能源结构的调整和优化公共用车电动化，不仅能够有效减少石化能源的使用，还有助于打通新能源消纳路径，为进一步推动能源清洁化奠定基础。

4.公共车辆使用管理制度

新能源汽车作为重要的储能设施，能够消纳风、光等新能源产生的电能，减少弃风、弃光问题的发生同时，新能源汽车可以通过波谷充电、波峰使用的方式，帮助电网削峰填谷，保障电网系统稳定今年是商用车发展的关键节点2022年，受原材料和油气价格持续攀升等影响，我国客运、货运需求不足，商用车消费受到抑制。

5.公共汽车运行

中汽协数据显示，2022年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%今年以来，我国经济迅速恢复，货运、客运行业逐步复苏回暖，商用车市场需求将全面释放在此关键时期，引导各地开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，有助于促进新能源商用车尽快抢占商用车市场，促进汽车产业的转型发展。

6.公共汽车归哪个部门管

由此可见，无论从污染防治角度看，还是从能源转型角度看，抑或从汽车产业发展角度看，公共领域车辆全面电动化都是很重要的一步棋但我们也看到，2022年新能源商用车销量为33.8万辆，全年渗透率仅为10.2%充电难、价格高等因素仍然是影响新能源商用车推广和使用的重要阻碍。

7.公共汽车运营相关法律法规

推动公共领域车辆全面电动化，充分发挥政策的导向作用至关重要路权是车辆行驶最重要的权利2022年1—8月新能源物流车销量排行前三的城市分别是深圳、成都、重庆而这三个城市都是新能源物流车有路权优惠政策的地方。

8.公共汽车是公共设施

可见，路权优惠政策对于新能源商用车发展的重要意义因此，要充分运用路权优惠这一政策手段，提升新能源汽车的竞争力，引导更多企业积极主动购买新能源汽车补贴也是促进公共用车电动化的重要举措今年，新能源汽车延续了13年的“国补”政策正式退出历史舞台。

9.公共汽车用途

为了降低购车成本，提升消费者的消费欲望，多省市纷纷公布了新一轮的购车补贴计划但笔者发现，一些地方补贴政策并未考虑此前已购买新能源车的企业比如，某地补贴政策规定，如果物流或快递企业是在方案出台前已经购买了车，就享受不了这个补贴。

10.公共汽车规定

笔者建议，在制定补贴政策时，可给予提前购置新能源汽车的企业一定的补偿，引导企业做绿色先行者续航里程短、充电时间长等依然是很多新能源运营车司机的困扰不少新能源车出租车司机反映，因为续航里程不足，他们经常在机场、火车站排队数小时接客，却跑不了远郊，接不到大单。

也曾面临冬天因为新能源车掉电太快，不敢开空调而遭到乘客投诉的问题在推动公共领域车辆全面电动化的过程中，要切实解决司机、企业的后顾之忧，尽快推广换电等新模式，改善新能源车的使用场景和用户体验当前，谁抢占了新能源车产业赛道谁就获得了赢在未来的先机，已成为各国共识。

新能源车市场的国际竞争已日趋白热化，去年12月，特斯拉交付了其首批全电动卡车，标志着新能源车巨头正式向乘用车市场以外领域扩张虽然我国有着一定的技术优势和巨大市场优势，但面对激烈的市场竞争，仍不能掉以轻心。

各地政府在制定政策推动公共用车电动化时，要切实避免地方保护主义，真正让我国车企在激烈的市场竞争中发展出核心竞争力

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